Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de témperature eau douce/eau de mer protégé par anode zinguée, d'un bloc moteur en fonte (en aluminium pour le LDW 502 M) avec chemises réalésables en fonte, culasse monolithique en aluminium, injection indirecte par injecteurs-pompes, arbre à cames en tête entrainé par courroie crantée pompe à l'huile sur vilebrequin, pompe à eau douce intégrée dans le bloc moteur, collecteur échappement refroidi par eau, pompe à eau de mer auto-amorçante flasquée sur culasse. Filtre à air, filtre à huile et filtre à gazole. Traitements spéciaux contre la corrosion.
Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de température eau douce/eau de mer protégés par anode zinguée, d'un bloc moteur en fonte avec chemises réalésables en fonte, culasse monolithique en fonte, injection indirecte,distribution à arbre avec tiges et culbuteurs, poussoirs hydrauliques, commande de distribution à engrenages, pompe à huile sur le vilebrequin, collecteur d'échappement refroidi par eau, pompe eau de mer auto-amorçante. Filtre à air, filtre à huile et filtre à gazole. Traitements spéciaux contre la corrosion.
Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps. Refroidissement par au de mer avec une anode en zinc, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes actionnées par un double arbre à came en tête, Turbo-Chargeur avec refroidisseur d'air, injection directe multiple, avec système "Common Rail" à 1400 bar. Bloc moteur en fonte, poussoirs hydrauliques, bieles et vilebrequin en acier, coude d'échappement en acier inox refroidi par l'eau. Pompe à eau de mer auto-amorçante, filtre à air spécial avec un traitement anti-corrosion.
