Grupo electrógeno Lombardini LMG 6500

Lombardini Marine, para garantizar el máximo silencio de la unidad, desarrolló el proyecto silenciando el motor con una cubierta aislante en la zona de inyección, la principal fuente de ruido, y enfriando el alternador con agua y no con aire. De esta forma, se han eliminado las aberturas de la capota y el aire necesario para la combustión entra por una pequeña abertura a través de un camino laberíntico diseñado para evitar la salida de ruidos.

El alternador es del tipo síncrono sin escobillas con bobinados en ranuras inclinadas. La tensión suministrada es prácticamente constante entre «vacío» y potencia nominal. Tiene una excelente capacidad para absorber solicitudes repentinas de energía (señales), especialmente de motores eléctricos, sin causar perturbaciones en los equipos electrónicos. La forma de onda es muy buena y permite un uso seguro de los sofisticados instrumentos de a bordo y una excelente alimentación de los cargadores de baterías. La temperatura de funcionamiento se mantiene en niveles óptimos gracias al innovador sistema de enfriándose de agua a través de un intercambiador de calor especial de acero inoxidable, capaz de garantizar el mejor rendimiento del alternador incluso en presencia de aire caliente en la sala de máquinas.

El Grupo Electrógeno está equipado con un panel de mando y control remoto con 10 metros de cable y conector de acoplamiento rápido completo con: contador de horas, luces de advertencia de alta temperatura del agua, baja presión de aceite, cargador de batería e indicador de potencia de la barra luminosa con alarma de sobrecarga. Para evitar daños graves e irreparables al motor, interviene un dispositivo especial para detener el motor en caso de alta temperatura del agua enfriándose o baja presión de aceite. El grupo se suministra con los antivibratorios externos ya montados. Y ya viene preparado con agujeros en la marquesina para el paso de cables eléctricos, cañerías de bomba de agua y cañerías de desagüe. Los enchufes rápidos ya están instalados para la conexión del suministro y el retorno de gasóleo.

Es suficiente quitar una media carcasa de la capota para realizar fácilmente todas las operaciones de mantenimiento relativas a la comprobación y el llenado de aceite y agua dulce del circuito de enfriándose, a la sustitución del impulsor de la bomba de agua de mar, a la sustitución del filtro de gasóleo. , aceite y zinc, y extraer el aceite para el cambio periódico con la bomba suministrada. Siempre en una posición de fácil acceso encontramos el contenedor para los componentes eléctricos y la bomba diesel.

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