4-Takt-Dieselmotor mit 2 Zylindern in Reihe
Flüssigkeitsgekühlt (Loser Kühler mit elektrischem Lüfter optional)
Schrägstellung von 40° in Richtung Abgas- und Ansaugkrümmer
Motorblock aus druckgegossenem Aluminium mit wiederaufbohrbaren integrierten Laufbuchsen aus Gusseisen
Zylinderkopf aus Aluminium
“Uni flow” Einlass und Auslasskrümmer Fahrerhausseite
Abgaskrümmer komplett mit Thermoschutz
Luftfilter auf der Schwungradseite trocknen
Entlüfter führt Öldampf zurück
Doppelte Ausgleichswelle
Riemengetriebene einzelne obenliegende Nockenwelle
Kipphebel mit Hydrostößel
Direkte Injektion “Common Rail”-System mit elektronischer Steuerung
Hochdruckpumpe am Zylinderkopf
Zwangsschmierung mit Flügelzellenpumpe
Externer Vollstrom-Ölfilter
Entrauschte Ölwanne mit hoher Kapazität
Wasserpumpe im Motorblock
Beheizung des Fahrerhaussystems
Elektrisch beginnend mit Anlasser und externer Lichtmaschine (40 Ampere)
Von der ECU gesteuerte Vorglühglühkerzen
Kompletter Kabelbaum und Sicherungskasten
Cab-Schnittstelle mit einem Anschluss
Entrauschte Abdeckung